Recenzja e-roweru Raleigh Array

W skrócie

Plusy

• Atrakcyjny projekt
• Świetna bateria
• Potężna jazda

Cons

• Ciężkie i nieporęczne
• Brak wbudowanych funkcji bezpieczeństwa
• Temperamentny ekran przy słabej baterii

Nasz werdykt

Raleigh Array to rower elektryczny, który świetnie wygląda, jeździ płynnie, jest wytrzymały i tańszy niż niektórzy rywale – ale są pewne kompromisy.

Raleigh to jedna z najbardziej znanych marek rowerowych w Wielkiej Brytanii, a Array to podstawowy asortyment e-rowerów. Jest to gama, ponieważ do wyboru są trzy różne typy ram: otwarta (step-through), niski stopień (jak w przypadku tradycyjnej damskiej konstrukcji) i poprzeczka (tradycyjny kształt, najczęściej wybierany przez mężczyzn).

Dla każdego typu do wyboru są trzy rozmiary stelaża: 40cm, 45cm i 50cm. W starych pieniądzach to z grubsza 16, 18 i 20 cali.

Rower jest „hybrydą”, więc można nim jeździć po drogach równie łatwo, jak po drogach gruntowych i szutrowych. Ma manualną przerzutkę i można nim jeździć jak zwykłym rowerem bez wspomagania elektrycznego – ale ze względu na dodatkowy ciężar silnika i akumulatora będziesz potrzebować tego wspomagania elektrycznego na każdym wzniesieniu na swojej trasie.

Funkcje i wygląd

• Ciężkie i nieporęczne
• Wyrafinowana i elegancka estetyka
• Używa ekranu montowanego na kierownicy, a nie aplikacji

Rower jest dostarczany w większości zmontowany w pudełku. Wszystko, co musisz zrobić, to wyregulować kierownicę, obrócić przednie koło i przymocować pedały za pomocą dostarczonego zestawu narzędzi, zanim będziesz gotowy do jazdy.

Jeśli nie masz pewności, który model kupić, Raleigh ma przydatną tabelę rozmiarów . Niektórzy rywale nie oferują żadnych zakresów rozmiarów ani różnych konstrukcji ram, więc jest to duży plus dla Array – szczególnie dla niższych rowerzystów, którzy często są pomijani.

Wiele e-rowerów na rynku wybiera nudne czarne wykończenie, ale nie Array. Aluminiowa rama jest pomalowana na efektowne srebrne i niebieskie kolory, wraz z brązowym odcieniem kierownicy, siedzenia i kół. To elegancki wygląd i wyróżnia się z tłumu.

Siedzenie może być jednak dość twarde, szczególnie podczas długich przejażdżek. Jest jednak prawdopodobne, że można go nosić przy wielokrotnym użyciu i też się do tego przyzwyczaisz. Oczywiście, jeśli wolisz, możesz kupić własne siodełko zastępcze.

Jako ktoś, kto mieszka w mieszkaniu na drugim piętrze (i stoi na wysokości 5'1″), uważam, że ten rower jest bardzo niepraktyczny. Array waży 23 kg, więc podnoszenie go było uciążliwe – a wchodzenie i schodzenie po schodach przez człowieka było jeszcze trudniejsze.

Jeśli jesteś dojeżdżającym do pracy w mieście i nie masz dostępu do garażu – lub musisz skorzystać ze schodów podczas podróży – ostrzegaj, że nie jest to najłatwiejszy w transporcie e-rower.

Array ma siedmiobiegowe biegi dzięki kasecie Shimano na tylnym kole. Oznacza to, że pojedyncza manetka zamontowana jest po prawej stronie kierownicy. Po lewej stronie znajduje się mały wyświetlacz OLED, za pomocą którego można sterować silnikiem i śledzić przebytą trasę. Silnik Suntour Canbus E25 znajduje się w tylnym kole – standardowo w wielu e-rowerach.

Akumulator jest odłączany (musisz użyć dostarczonych kluczyków) i można go ładować, gdy jest przymocowany do roweru, lub osobno. Średnio ładowanie od pełnego do rozładowania zajmuje około pięciu godzin, a niebieskie diody wskazują poziom naładowania.

Raleigh radzi, że jeśli planujesz przechowywać rower na zewnątrz, przynieś baterię podczas ekstremalnych warunków pogodowych. Może wytrzymać tylko temperatury od 1 do 39°C.

Trochę szkoda, że Raleigh nie zrobił tego, co wielu innych producentów i zintegrował akumulator z ramą, aby uzyskać bardziej elegancki wygląd, jak widać na rowerach takich jak Voyager Eskute.

Array jest wyposażony w mechaniczne hamulce tarczowe Tektro MD-M280 z przodu i z tyłu. Chociaż nie są hydrauliczne, te tarcze sterowane linką nadal reagują i działają dobrze. Łańcuszek jest częściowo osłonięty plastikową osłoną, która pomaga utrzymać spodnie, skarpetki lub nogi w czystości.

Rower jest również wyposażony w błotniki, podpórkę i tylny bagażnik, który wytrzyma obciążenie do 25 kg, tylne i przednie światła (zasilane z głównego akumulatora) oraz dzwonek.

Macierz nie ma wbudowanej blokady, ani nie ma GPS ani wbudowanej karty SIM do śledzenia. Dlatego nie jest tak zaawansowany w funkcjach bezpieczeństwa, jak rywale z Cowboy i VanMoof.

Wydajność i jakość jazdy

• Mocny silnik do pokonywania wzniesień
• Cztery tryby zasilania do wyboru
• Ekran jest temperamentny, gdy niski poziom baterii

Rower ma cztery tryby mocy do wyboru: Eco, Tour, Sport i Turbo, z mocą szczytową do 400 watów. Musisz zacząć pedałować, zanim będziesz mógł wybrać opcję, ale możesz także włączyć tryb wspomagania prowadzenia, przytrzymując górny przycisk na wyświetlaczu, jeśli musisz jechać rowerem. Możesz także jeździć bez wspomagania.

Jeździłem po ruchliwych drogach i parkach w mieście i stwierdziłem, że rzadko muszę przestawiać się w tryb najwyższej mocy – najbardziej utknąłem z Tourem. Jeśli jesteś zapalonym rowerzystą, który dużo jeździ po kraju lub regularnie jeździsz w szybkim ruchu, może się okazać, że jest inaczej.

Silnik Suntour sprawił, że jazda na wzniesieniach była absolutną bryzą, a biegi dawały mi większą kontrolę podczas wchodzenia i zjazdu ze wzgórz. Dzięki widelcowi amortyzowanemu Suntour Nex-E25 disc jazda była płynna i nigdy nie czułem się tak, jakbym chwiał się lub był niestabilny na Array, nawet podczas pokonywania wybojów.

Array z łatwością odjeżdża od świateł drogowych i chociaż jest ograniczony elektrycznie do 15,5 mil na godzinę, podczas pedałowania można osiągnąć prędkość 20-25 mil na godzinę na płaskim terenie, więc nie musisz się martwić niecierpliwymi kierowcami. Silnik jest również dość cichy, dzięki czemu nie zakłóca koncentracji.

Wybór mocy silnika jest kontrolowany na wyświetlaczu OLED, który śledzi również przebyty dystans i średnią prędkość. Chociaż było to w większości proste w użyciu, odkryłem, że gdy bateria zaczęła się wyczerpywać, wyświetlacz miał zwyczaj losowego wyłączania się, co było denerwujące.

Ekran jest czasami trochę trudny do odczytania w bezpośrednim świetle słonecznym. Gdyby był nieco większy lub jaśniejszy, ułatwiłoby to korzystanie.

Bateria 400 Wh wytrzymuje do 60 mil w zależności od trybu zasilania, temperatury, terenu i innych czynników. Jest to większy zasięg niż w przypadku innych testowanych przez nas rywali, takich jak Cowboy 3 i elektryczny rower górski Ancheer.

Waga roweru oznacza, że jeśli bateria się wyczerpie i będziesz musiał jeździć bez silnika, może to dać ci niezły trening. Przekonałem się o tym podczas długiej podróży do Hyde Parku, gdzie spociłem się, wjeżdżając rowerem na wzgórze w drodze do domu.

Cena i dostępność

E-rower Raleigh Array kosztuje obecnie 1595 funtów, a cena jest taka sama bez względu na wybrany rozmiar ramy lub styl. Obecnie marka sprzedaje się tylko w Wielkiej Brytanii, więc czytelnicy z USA i zagranicy będą musieli sprawdzić inne opcje w naszej tabeli najlepszych e-rowerów.

Rower można kupić bezpośrednio w Raleigh lub u innych sprzedawców, takich jak e-bikes direct . Raleigh oferuje pięcioletnią gwarancję na ramę, dwuletnią gwarancję na części elektryczne i roczną lub dwuletnią ochronę na części niezdatne do noszenia.

Jeśli kupujesz bezpośrednio na stronie Raleigh, możesz odebrać to online . W przeciwnym razie powinieneś udać się do sklepu rowerowego, w którym kupiłeś. Raleigh ma pewne zastrzeżenia, które nie są objęte gwarancją.

Chociaż nie jest to najtańszy e-rower na rynku, nadal ma całkiem dobry stosunek jakości do ceny, atrakcyjnego wzornictwa i potężnych osiągów.

Jeśli chcesz czegoś, co jest lżejsze i łatwiejsze w transporcie, to warto sprawdzić Specialized Turbo Vado SL, a nawet opcję składania, taką jak Gocycle GX. Alternatywnie, aby uzyskać lepsze funkcje bezpieczeństwa, możesz spojrzeć na VanMoof S3.

Raleigh oferuje inne e-rowery , ale większość z nich jest znacznie droższa niż Array.

Werdykt

W rowerze elektrycznym Raleigh Array jest wiele rzeczy do kochania. Ma doskonały design, płynną pracę, świetną żywotność baterii i jest dostępny w wielu rozmiarach i kombinacjach ram, aby dopasować się do różnych wysokości i typów rowerzystów.

To powiedziawszy, to ciężki rower. Ponadto ekran okazał się denerwujący, gdy rower ma niski poziom naładowania baterii i nie ma w nim wbudowanych funkcji bezpieczeństwa, które zapewniłyby ci spokój ducha, jeśli blokujesz go na otwartej przestrzeni.

Jeśli potrafisz przejrzeć te wady, rower elektryczny Raleigh Array jest nadal świetną opcją elektryczną, niezależnie od tego, czy mieszkasz w mieście, czy na wsi.

Specyfikacje

Rower elektryczny Raleigh Array: dane techniczne

• Rama: aluminium 6061
• Rozmiar ramy: 40cm, 45cm i 50cm
• Kształt ramy: Otwarta rama, poprzeczka i niski krok
• Widelec: Widelec amortyzowany Suntour Nex-E25 disc, skok 63 mm
• Waga: 23 kg
• Opony: 700 x 47c Vee Rubber Zient brązowe z odblaskowym paskiem
• Siedzisko: Velo, VL-6335D2
• Koła zębate – Siedem
• Hamulce: Tektro MD-M280 Mechaniczne przednie i tylne hamulce tarczowe, 180mm
• Światła: przednie światło Comus DHL-F15PRO e-bike 6 V i tylne światło comus R-99 e-bike 6 V
• Silnik: Suntour Canbus E25
• Bateria: Suntour Canbus 400Wh, maksymalny zasięg 60 mil